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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 廖達琪訪陳學聖：桃園翻轉與否 考驗市民智慧

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【綜合報導】國立中山大學政治學研究所教授廖達琪日前訪問國民黨桃園市長候選人陳學聖，針對陳學聖的民調數據，廖達琪坦言：「數據很弔詭」，廖達琪表示，在歷年選戰中，藍綠板塊向來是藍大於綠的，國民黨在朱立倫及吳志揚執政時期，桃園的發展有目共睹，如今民調低迷，合理懷疑泛藍支持者多半轉成隱性選民，桃園是否翻轉考驗候選人及市民的智慧。

廖達琪日前低調訪問陳學聖，並邀請陳學聖填寫I-Voter最新調查問卷，訪談之間，廖達琪以半個桃園人及政治觀察家的角度，針對桃園目前的環境氛圍、選民結構及民調結果表示個人看法。廖達琪說，跟其他縣市相比，桃園的民調向來是最難以捉模的，甚至常常出乎意料。

就選民的政黨傾向來說，桃園過去因眷村比例居全國之冠，藍綠板塊國民黨是佔有絕對優勢，桃園始終是藍大於綠，2012年立委選戰結束後，國民黨拿下五成三選票，以全壘打姿態拿下六席立委，2014年國民黨市長選戰吳志揚雖落選，但得票率也還有四成七左右，市議員也在議會佔有過半席次。

2016年國民黨內憂外患失去政權，蔡英文的得票率與2014年鄭文燦當選得票率相當為五成一，而當時是國民黨士氣最為低迷的時刻，朱立倫的得票數尚有三成四。

民進黨全面執政後因中央執政不力，造成蔡英文的民調支持度大跌，但桃園竟然可以異軍突起，不但大舉削弱泛藍的勢力，民調更是穩居五成左右，縱使鄭文燦有行政上的優勢，但也不至於讓泛藍的一面倒，剩下不到兩成的支持度。

唯一合理解釋，可能和鄭文燦發放的福利過多，迎合人情味濃厚的桃園鄉親，而泛藍支持者礙於情面，影響在民調上的判斷，相對的也有一部分可能已經轉成隱性選民，持續觀望候選人的態度。

廖達琪指出，自己出身桃園，在桃園有很多親朋好友，桃園有沒有發展，其實桃園的鄉親可以感受得出來，執政者有沒有亂花錢、亂開支票，選民也是可以去檢視。

就我的觀察，桃園的育兒福利政策及老人福利政策都是優於全國，執政者在這方面很敢花錢討好選民，但這樣一味的討好選民，是否連帶影響桃園的重大建設，很值得市民去省思，除了民調數據弔詭，桃園能否翻轉也正考驗候選人及市民的智慧。

陳學聖表示，與廖達琪教授是多年好友，廖教授也以政治觀察家的角度提供許多寶貴意見，未來選戰中，會與競選團隊加倍努力，端出具體務實的政見，讓泛藍的支持者感受到，鄭文燦施予小惠任誰都做得到，但除了施予小惠，桃園建設也要加快，不能停擺，我會用政治生命掛保證。

 抗議空污法加嚴 500貨車上街頭

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【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。

《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。

為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。

為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。

環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」

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